在与美国达成临时和平协议后，伊朗伊朗正致力于对霍尔木兹海峡实施实际管控，霍尔海峡并保留向过境船只收取“保险费用”的木兹权利。根据波斯湾海峡管理局的新规须提要求，船只需在抵达海峡区域前至少48小时提交通行申请。提交
根据航运行业流传的申请文件，伊朗波斯湾海峡管理局（PGSA）规定所有船舶必须持有其认可的伊朗有效保险才能通行。目前该保险“暂时免费提供”，霍尔海峡但PGSA保留未来引入费用的木兹权利，具体金额由相关保险机构决定。新规须提
该管理机构成立于2026年5月，提交旨在冲突期间管理海峡通行。申请
依据美伊达成的伊朗协议，伊朗同意将海峡通行恢复至战前水平，霍尔海峡并承诺在60天内不收取通行费用。木兹霍尔木兹海峡在战前承担着全球约五分之一的原油和液化天然气运输。
一位不愿透露姓名的伊朗官员表示：“谅解备忘录明确指出，协议生效后的60天内不会收取费用。”不过，他补充道，在此后的安排可能会与阿曼协商，并涉及与服务和航行安全相关的费用。
该官员还提到，具体细节将与阿曼及其他地区国家进一步协商，并依据国际法及沿海国家的主权权利制定相应安排。
阿曼此前表示不会收取通行费用，但知情人士透露，该国正在考虑就环境保护及“强化航行管理”等服务收取合法费用。
航运业普遍认为，此动向可能意味着伊朗试图建立新的海峡使用机制，迫使船只为通行付费。一些业内人士指出，这可能与《联合国海洋法公约》中关于国际水道自由通行权的原则相悖，尽管伊朗和美国均未加入该公约。
报道称，6月19日，伊朗在海峡区域向船只发射警告射击。消息称，伊朗方面通过无线电通知船只：“在以色列撤出黎巴嫩及美国部队撤离之前，霍尔木兹海峡将保持关闭。”
广播还警告：“所有船只应避免接近海峡，以确保安全。任何无视指令的船只都将受到打击。”
此外，伊朗可能会要求船只以加密货币形式支付200万美元作为通行费用。
在临时协议框架下，伊朗将与阿曼及其他海湾国家就“海峡未来管理及海事服务安排”展开谈判，目标是在符合国际法和沿海国权利的前提下形成新机制。
PGSA文件还规定了具体的航线和靠近伊朗海岸的航道坐标，并强调：“任何偏离或使用替代航线的行为将被视为违规。”
由于担心海峡中部可能布设水雷，许多船东对选择非伊朗指定航线或在靠近阿曼海岸航行保持谨慎态度。
尽管6月18日有船只集中离开海湾，但6月19日早间通行量再度下降，这与以色列在黎巴嫩的军事行动加剧和美伊协议前景受压有关。
国际海事组织（IMO）表示，正在推动建立人道主义通道，以协助滞留在海湾已超过100天的船员撤离。该组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯（Arsenio Dominguez）称：“我们正在确保通行不受任何威胁，包括潜在水雷风险。”
